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外媒:無人駕駛競賽 中國市場為兵家必爭之地

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  【環球網科技 記者 張之穎】無人駕駛車已經成為科技行業的明日之星,它是汽車產業發力的方向,也是硅谷目前看重的領域。這波熱潮在中國也不例外。外媒彭博甚至指出,美國的汽車制造商應該在中國這個全球最大的汽車市場看到未來,他們也應該提前布局,重視數據。

Velodyne激光雷達用于北汽汽車上

  彭博報道,除了阿里巴巴正在中國進行無人車的測試、百度從去年開始測試無人駕駛技術;本月早些時候,寶馬成為第一家獲得中國路測許可的外國汽車制造商。 5月中旬,總部位于深圳的Roadstar.Ai LLC從中國投資者獲得了創紀錄的融資金額。

  與此同時,騰訊和滴滴在過去幾周表示,它們正在加州測試無人駕駛汽車。目前,在美國擁有無人試駕許可證的中國企業約有五分之一,其中包括了汽車制造商和初創企業。

  今年4月,中國制定了國家無人駕駛汽車道路測試指南,同時在上海和北京進行試點,這將使中國有望在公共道路上收集大量有關AV測試的數據,如同谷歌的母公司Alphabet旗下的Waymo一樣。

  中國加入了這場無人駕駛競局,或許有望解決無人駕駛汽車大規模生產的最大障礙:成本問題。

  日產汽車公司董事長Carlos Ghosn提出營利的一種思路。他表示,以搭乘美國電動汽車為例,一臺車輛每周七天、每天24小時全天候運行,由三名司機輪班,每月合掙15,000美元。扣除司機的費用,以及每輛汽車收費約為每月250美元,或許能搭建成一種可以運營的商業模式。  

  基于這樣的商業考量,滴滴、日產向這些公司開始組建測試車隊,但技術本身(以及相關的安全測試)的成本仍然太高,它也是無人駕駛普及的最大障礙。

  舉例來說,目前由Velodyne Lidar生產的激光傳感器,是無人駕駛汽車的關鍵部件,成本在8,000美元至80,000美元之間,重量從1公斤到13公斤不等。如果這些激光雷達大規模量產,它們可能只需花費1000美元。

  而外媒認為,這正是中國能帶來幫助的部分,因為中國市場將打開量產的需求。彭博指出,這場無人駕駛競局,需要量產規模和龐大資本來助跑,才有能使該行業展翅起飛。

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